Blog do Erick - Opinião do Esporte

Jamie McMurray fatura as 400 milhas de Indianápolis

2010-07-25T15:14:00.000-07:00

A prova de Indianápolis da Nascar não tem aquele glamour como na Indy. Nem por isso ela não deixa de ser importante no calendário e também de ser emocionante. As últimas duas edições foram marcadas por muitas polêmicas e lances inusitados. Em 2008 o vexame dos pneus Goodyear, fazendo com que a organização da corrida desse uma bandeira amarela de competição a cada 20 voltas. No ano passado o erro infantil de Juan Pablo Montoya que o fez perder a grande chance de vencer num oval na Nascar pela primeira vez, ao exceder o limite de velocidade nos pits.

O colombiano participou muito da prova de hoje, como em 2009. Vinha tendo um desempenho quase perfeito. Mas quando esteve encaixotado por alguns carros não conseguiu sair e acabou batendo no muro, depois de liderar 86 voltas. Mais um vexame.

Pior do que se dar mal na corrida, foi ver seu companheiro de equipe vencer este ano pela segunda vez. Jamie McMurray conseguiu a liderança após o pit stop que fez Montoya ir para trás e não perdeu a chance de faturar.

Na segunda colocação ficou Kevin Harvick que aumentou ainda mais a diferença para o segundo colocado, Jeff Gordon com 184 pontos a mais.

Para quem se decepcionou de manhã com aquilo que aindam chamam de automobilismo na Fórmula 1, na parte da tarde viu que ainda existem categorias em que se pode ficar grudado na telinha na expectativa de se ter uma disputa real, sem maracutaia e jogos de equipes.

Veja as últimas voltas da etapa de Indianápolis da Nascar Sprint Cup:

Kyle Busch tem fim-de-semana quase perfeito em Dover

2010-05-16T14:24:00.000-07:00

Por alguns litros de combustível na prova da Truck Series de sexta-feira e Kyle Busch teria realizado um feito inédito na história da Nascar. Ele venceu ontem na Nationwide Series e hoje pela Sprint Cup. Ninguém na história da categoria conseguiu vencer as três principais provas num fim-de-semana.

A corrida da Sprint Cup deste domingo foi muito parecida com a última vitória do piloto 18: poucas bandeiras amarelas, apesar do tamanho pequeno do oval. Apesar disso, Busch teve a companhia do tetra-campeão Jimmie Johnson em seus calcanhares em toda a competição. O piloto do carro 48 até teve o maior número de voltas lideradas, mas um erro dele mesmo na última parada comprometeu todo o seu bom trabalho. Johnson excedeu a velocidade dentro dos pits, sendo obrigado a passar por lá novamente. Isso praticamente garantiu a vitória de Kyle Busch, que estava com um bom carro, mas parecia que JJ estava melhor.

Estes resultados fora bons para o vencedor e desastrosos para Johnson, que caiu da segunda para a quarta colocação. O "Buschinho" pulou para o segundo posto.

Vale lembrar a boa fase da equipe de Joe Gibbs. Nas últimas sete provas venceu cinco. Parece que foi o time que se adaptou melhor à mudança da configuração dos novos spoilers na parte traseira dos carros.

Confira as últimas voltas da prova de Dover, a milha monstro:

Pelo segundo ano seguido, Kyle Busch fatura prova de Richmond

2010-05-02T11:31:00.000-07:00

Prestes a completar 25 anos, Kyle Busch repete a dose e, como no ano passado, ganha a corrida de Richmond, na Virginia. O domínio de piloto 18 ficou evidente desde a conquista da pole e mais adiante, liderando a primeira metade da prova.

Esta etapa teve uma peculiaridade: tivemos o maior intervalo de voltas sob bandeira verde dos últimos anos. Foram mais de 180. O que de certa forma deixou a competição um pouco monótona.

Quando se diz neste blog que a Fórmula 1 teria que se espelhar um pouco no automobilismo americano, não é de graça. Bastou uma parte de uma corrida na Nascar ter um longo trecho de bandeira verde para a corrida ficar chata. Na F1 passam-se várias corridas sem a presença do Safety Car, logo, grandes distâncias se abrem e não há disputa por posições. Há de se pedir que haja corrida de carros, não demostrações da tecnologia automotiva.

Voltando à corrida em Richmond, Busch voltou a ficar na frente somente no final, quando recuperou a liderança que estava nas mãos de Jeff Gordon na última bandeira amarela, faltando pouco menos de cinco voltas.

Com a vitória, Kyle Busch chega ao terceiro lugar - o que não acontecia desde o início da temporada passada. O líder volta a ser Kevin Harvick, seguido do tetracampeão Jimmie Johnson.

Veja as últimas voltas em Richmond:

Talladega tem final emocionante e confirma boa fase de Kevin Harvick

2010-04-25T15:05:00.000-07:00

Se compararmos a corrida de hoje com a da última em Talladega no ano passado, tivemos uma prova sensacional, muito melhor que a antecessora. Isso se deve às mudanças que a Nascar fez ao aceitar as sugestões dos próprios pilotos. O "toquinho" para aproveitar o vácuo foi liberado em todo o oval, o uso dos novos spoilers, substituindo os aerofólios, favoreceram a competição. Tivemos uma prova muito mais competitiva, com várias mudanças de liderança e um final utilizando pela primeira vez as três prorrogações - outro ponto para a Nascar!

Jammie McMurray dominou a parte final da prova e só perdeu, faltando alguns centímetros para a linha de chegada para Kevin Harvick que apareceu na hora certa. Outro piloto que liderou boa parte da corrida e esteve sempre no pelotão da frente foi Kyle Busch. Mas o piloto 18 acabou em nono lugar.

Nas últimas 20 voltas vários acidentes marcaram a competição. O que provocou a utilização das três prorrogações, fazendo com que realmente a prova fosse terminada com bandeira verde.

Veja as voltas finais da corrida de Talladega e repare a diferença entre os carros 29 e 1:

Ryan Newman ganha a vitória no colo em Phoenix

2010-04-11T12:11:00.000-07:00

Talvez há um pouco de exagero no título acima. Poderia ser "Equipe de Ryan Newman toma a melhor decisão na última parada".
Explico melhor: Jimmie Johnson e Kyle Busch dominaram a prova de Phoenix e faltando apenas três voltas, uma bandeira amarela mudou tudo. As equipes dos pilotos 48 e 18 resolveram colocar quatro pneus e a de Newman apenas dois. Resultado: o piloto da equipe de Tony Stewart saiu a frente e conseguiu se segurar as últimas duas voltas.
Johnson ainda conseguiu terminar na terceira posição e o "Buschinho" ficou apenas na oitava. Um pecado.
Isso mostra como as provas da Nascar têm semelhanças com o futebol ou o basquete. Ela só acaba quando termina, ou quando se recebe a bandeira quadriculada.
Frustrações deste blogueiro a parte - por causa da não vitória do piloto patrocinado pelo M&M's - assista as voltas finais de Phoenix:

Jimmie Johnson vence em Bristol pela primeira vez em sua carreira

2010-03-21T18:51:00.000-07:00

Quem achou que nessa temporada o atual tetra campeão Jimmie Johnson fosse se acomodar se deu mal. Nesta tarde o piloto do carro 48 venceu sua terceira corrida em 2010. Bristol era uma das poucas pistas que ele não tinha vencido até então. Com o triunfo ele assume a terceira posição e mais, já acumula 30 pontos de bonificação para o Chase. Kevin Harvick, que chegou em 11º se mantém líder apenas por um ponto a frente de Matt Kenseth.

Quem dominou a prova de Bristol foi Kurt Busch. Faltando menos de 20 voltas para o fim ele entrou nos pits quando alguns adversários ficaram na pista. O local que ele relargou não foi favorável e acabou não conseguindo pular mais a frente, terminando apenas na terceira colocação.

No mais, a acrescentar a ótima prova de recuperação de Kyle Busch que largou nas últimas filas, bateu no muro durante a corrida e ainda assim conseguiu a nona posição. Com isso, ele chega pela primeira vez no ano na décima posição.

Veja as últimas das 500 voltas de Bristol vencida por Jimmie Johnson:

500 milhas de Atlanta teve carro voando e vitória de Kurt Busch

2010-03-07T15:38:00.000-08:00

Quem teve a disposição de ficar mais de quatro horas na frente da TV, vendo uma prova da Nascar não perdeu por esperar, principalmente pelo seu final. A corrida de Atlanta parecia ter uma história já definida no seu decorrer, mas as voltas finais surpreenderam.

Eu imaginava escrever aqui sobre os problemas dos pneus, que se desgastavam muito rápido e ocasionava muitos acidentes. A partir da vigésima volta daquele jogo alguns carros perdiam muito desempenho. Era uma corrida parecida com a de Indianápolis em 2008, quando a Nascar dava bandeiras amarelas a cada 20 voltas por medida de segurança.

Mas uma richa que já vem desde o ano passado invadiu a pauta de todos que acompanharam a competição. Carl Edwards e Brad Keselowski tomaram conta da corrida. Quem se lembra da corrida de Talladega no ano passado viu Brad fazer Carl voar para as grades da arquibancada e ganhar aquela prova. Hoje, no início, Keselowski deu um toque no piloto 99 que comprometeu sua corrida. Faltando apenas três voltas para acabar, o troco. Edwards dá um toquinho no novato e o fez capotar espetacularmente. Para a maioria dos amantes da Nascar, era o enquadramento que o piloto 12 precisava ter. Vamos ver seu comportamento daqui para frente.

Na pista quem dominou foi Kasey Kahne. Mas, no final a briga ficou restrita ao colombiano Pablo Montoya e Kurt Busch, tendo este último levado a melhor. A liderança ainda pertence a Kevin Harvick, que terminou em nono. O início desta temporada está muito equilibrado, pois 200 pontos separam o primeiro do 17º colocado. Até o Chase teremos ótimas disputas.

Veja as últimas voltas da corrida de Atlanta e o voo de Brad Keselowski.

Jimmie Johnson vence segunda consecutiva

2010-02-28T16:22:00.000-08:00

No oval de 1,5 milha de Las Vegas, Jimmie Johnson vence a segunda prova consecutiva na Sprint Cup. Apesar da vitória, quem dominou a prova e liderou o maior número de voltas foi seu companheiro de equipe, Jeff Gordon. Johnson agora pula sete posições na tabela e ocupa a 5ª posição.

A Nascar este ano vem lidando com alguns fatos inusitados. Depois dos buracos que apareceram na pista de Daytona, hoje foi a vez das luzes que indicam bandeira amarela dispararem sem que fossem acionadas. Por duas vezes conteceu isso, o que travou bastante a primeira metade da corrida.

A segunda metade passou praticamente em branco quanto a bandeiras amarelas, o que tornou a prova bastante rápida. Os pilotos nascidos em Las Vegas, os irmãos Busch, não tiveram boa sorte na prova. Kurt, que fez a pole, acabou se envolvendo num acidente e terminou na 35ª posição. Kyle estava bem, mas acabou errando na entrada dos pits, acelerando demais e teve que pagar uma punição, fazendo o terminar no 15º lugar.

O líder da competição é Kevin Harvick. Ele terminou em segundo e venceu a prova da Nationwide Series no dia anterior. Bom saldo.

Veja as voltas finais da prova de Las Vegas:

Contando com a sorte, Jimmie Johnson garante sua primeira vitória na temporada

2010-02-21T16:57:00.000-08:00

Após contar com muita sorte em sua última parada nos boxes, o atual tetracampeão Jimmie Johnson venceu sua primeira prova na temporada 2010 da principal divisão da Nascar, em Fontana, Califórnia.

Seu lance oportuno apareceu quando fez seu último pit-stop e em seguida ocorrendo uma bandeira amarela com um acidente de Brad Keselowski. Ao sair, Johnson saiu a poucos metros da frente de Clint Bowyer, garantindo sua permanência na mesma volta dos líderes. Kyle Busch que entrou junto com JJ não teve a mesma sorte e teve que voltar em 19º lugar, fazendo uma pequena corrida de recuperação. Como todos aproveitaram a bandeira amarela para trocar pneus e reabastecer, Johnson herdou a liderança.

Mesmo com a sorte, o campeão teve que suar para garantir a vitória. Kevin Harvick tentou até as últimas voltas ultrapassar o piloto da Hendrick. Mas após um erro e raspar seu carro no muro, Harvick perdeu qualquer tipo de chance de vencer.

Com a vitória, Jimmie Johnson já se coloca no grupo dos 12 do Chase, na décima segunda colocação. O líder é o mesmo Kevin Harvick que quase ganhou hoje.

Veja as últimas voltas da corrida da California, em Fontana:

Nelsinho Piquet consegue ótimo resultado na sua estreia na Nascar

2010-02-13T18:50:00.000-08:00

Correndo no truck número 1 e sem patrocínio, Nelson Piquet Junior terminou em 6º na sua estreia na Nascar Truck Series. Pela pouca experiência em ovais, pode-se dizer que o piloto brasileiro fez um ótimo trabalho.

Soube desviar seu equipamento de dois grandes acidentes e se manteve constante na pista. Talvez o único "pecado" foi dar um toque na traseira do carro de Max Papis, tirando o italiano da pista.

Vale lembrar que Piquet ainda está sendo avaliado. Ele tem carro garantido somente para a próxima prova, em Atlanta. Se mantiver o desempenho, acredito que surgirá um patrocínio para mantê-lo até o fim da temporada.

Mas penso que não poderia ter sido melhor sua estreia. Ainda mais numa pista como Daytona. Agora, ele tem mais três semanas até o seu desafio que irá definir seu destino na Nascar.

Ronaldinho Gaúcho é considerado o melhor jogador de futebol da década

2009-12-15T16:40:00.000-08:00

Foi anunciado nesta semana que Ronaldinho Gaúcho foi considerado pela revista World Soccer o melhor jogador de futebol da década. Provavelmente ele será eleito por outras revistas da Europa que tratam do assunto.

Mesmo estando muito abaixo do que já apresentou, a escolha é justíssima.

Parece que foi há muito tempo, mas até o início da Copa do Mundo da Alemanha, Ronaldinho era disparado o melhor do mundo, começando a ser comparado a eternos nomes do futebol como Garrincha e Maradona. Este último deu até seu aval na época.

Mas a pergunta que não quer calar e que muitos já fizeram: o que houve com ele?

Não há uma explicação lógica. Certamente foram alguns fatores que desencadearam em tamanha decadência em tão pouco tempo. Aparentemente ele vem de uma família bem estruturada – apesar de perder o pai cedo – com o irmão auxiliando nos seus negócios. Isso mostra que mesmo cercado de pessoas de sua confiança, qualquer atleta profissional de sucesso está vulnerável às conseqüências – boas e más – de tamanho sucesso.

“Chutando” as causas de sua queda, posso atribuir ao grande número de compromissos publicitários que tiram o foco do futebol, o peso de ser o grande astro da principal seleção de futebol do mundo, ao seu jogo já “manjado” pelos adversários e/ou algum problema pessoal grave que não veio à tona.

Aos poucos no Milan ele vem recuperando a velha forma. Mesmo estando muito aquém do que já produziu, algumas pessoas já alertam Dunga para uma convocação para a Copa na África do Sul. Ainda acho um pouco cedo. Mas acredito que todos torcem para que possamos ver novamente imagens que o fizeram ser escolhido duas vezes o melhor jogador do mundo e a agora o melhor da década.

Balanço da Nascar 2009

2009-11-30T15:00:00.000-08:00

Apesar de se repetir pelo quarto ano consecutivo o seu campeão, a Nascar teve um ano produtivo e movimentado. Polêmicas, mudança de regras, decepções e consagrações marcaram a temporada. Tentei aqui fazer um balanço de acordo com o que acompanhei:

Consagração I: Hendrick Motorsports. Esta equipe conseguiu ter os três primeiros colocados do campeonato. Além disso, o time de Tony Stewart tem assessoria técnica do time. Na prática, foram ao todo cinco dentre os 12 pilotos no Chase. Foi barbada apostar qual equipe seria vencedora.

Consagração II: Chevrolet. Deu um banho nas outras montadoras. Além de fornecer os motores da Hendrick, viu Juan Pablo Montoya melhorar seu rendimento substancialmente nesta temporada. Mesmo com a evolução do estilo de pilotagem do colombiano na categoria, falou alto também a adesão aos motores da GM.

Consagração III: Jimmie Johnson e Chad Knaus. Praticamente uma dupla perfeita. Apesar de algumas vezes os mecânicos cometerem erros graves nos pits, o acerto dos carros eram praticamente perfeito. Isso aliado à competência de JJ fez dele o primeiro tetracampeão seguido da história da Nascar.

Meio termo I: Kyle Busch. Muitos acham que foi um ano ruim pra ele. Mas acredito que não foi bem assim. Sua equipe na Sprint Cup bateu cabeça, ele perdeu a paciência algumas vezes, mas com um saldo de 20 vitórias no ano nas três categorias que competiu e o título da Nationwide consolou o Buschinho. Mas o mais importante de tudo foi o aprendizado que ficou de 2009. Ano que vem teremos briga boa!

Meio termo II: Nascar. Jogada de mestre ao modificar a regra das relargadas. As corridas ficaram muito mais emocionantes. Mas pisou feio na bola com as medidas de “segurança” equivocadas em Talladega e algumas punições e “vistas grossas” a pilotos que batiam propositalmente em seus colegas.

Decepção I: Carl Edwards. Quando se esperava algo a mais do vice campeão de 2008 eis que ele tem um ano completamente apático. Não incomodou Kyle Busch na Nationwide Series e fez uma temporada burocrática na Sprint Cup. Classificou-se para o Chase mas não conseguiu uma vitória sequer na principal divisão.

Decepção II: Ford. Principalmente para a equipe de Jack Roush. Carl Edwards pode dar a desculpa da equipe, mas os outros pilotos da equipe deixaram muito a desejar. Coincidência? Não mesmo. Ficaram muito atrás dos Chevrolet e provavelmente atrás até dos Dodges.

Decepção III: Equipe Richard Childress. O que fizeram Clint Bowyer, Kevin Harvick, Jeff Burton e Casey Mears? Imperdoável, pois eles contaram com motores Chevrolet, já exaltado por este blogueiro.

Decepção IV: Dale Earnhardt Jr. Mesmo pertencendo a melhor equipe, com o melhor motor e com a maior popularidade, ele não conseguiu nem dar esperanças aos seus inúmeros torcedores. Na metade final do campeonato trocou seu chefe dos mecânicos, que pouco trouxe influência.

Surpresa: Os estrangeiros. Principalmente Juan Pablo Montoya deu um passo adiante na sua carreira na Nascar. Graças à sua paciência em aprender a ser mais constante nas corridas ao invés de ir para o tudo ou nada. Contou com um ótimo carro e chegou pela primeira vez ao Chase. Dentre os pilotos que não venceram nenhuma etapa este ano, Montoya foi o melhor. Outra surpresa foi o australiano Marcos Ambrose. Ele não chegou aos playoffs, mas deu trabalho a muita gente boa e mostrou grata evolução na categoria. Promete brigar com mais afinco para ir às finais em 2010.

Jimmie Johnson faz história e garante quarto título seguido da Nascar

2009-11-23T14:24:00.000-08:00

A quinta colocação do piloto número 48 garantiu seu quarto êxito seguido na principal divisão da Nascar. Jimmie Johnson entra para a história como o único a conseguir quatro títulos de maneira consecutiva. Antes, ele estava junto com Cale Yarborough, que também tinha três campeonatos seguidos, de 1976 a 1978. Mais satisfeito que JJ e seu mecânico-chefe Chad Knaus está o dono da equipe, Rick Hendrick, que garantiu as três primeiras colocações na tablela – Mark Martin em segundo e Jeff Gordon em terceiro. Outro dado importante é o hexa-vice de Mark Martin. Ele chega a este “feito” aos 50 anos de idade. Muitos acham que é grande mérito outros acham que não é bem assim. Enfim, são seis vices.

Johnson tem como grande mérito seu entrosamento com Chad Knaus. Ninguém da Nascar hoje consegue acertar um carro como o mecânico citado. Quando se tem um ótimo carro nas mãos com um ótimo piloto, o resultado não poderia ser diferente. Apesar de não ter um grande marketing por trás e raro carisma, Johnson é extremamente eficiente naquilo que faz. E o que ele sabe fazer hoje em dia é história.

Vale lembrar que quem venceu a corrida em Miami foi Denny Hamlim, pela quarta vez na temporada.

Outra notícia relevante no mundo da Nascar foi o primeiro título de Kyle Busch na Nationwide Series, no sábado na mesma pista. Com grande estilo, o piloto 18 venceu a prova mesmo sem ser necessário para a conquista. A grande pergunta é se este foi bom, médio ou ruim para ele. Conseguiu um título, acumulou 20 vitórias nas três categorias que compete, mas não conseguiu se classificar para o Chase. Cada um que tire sua conclusão, mas acredito que este 2009 foi um ano de aprendizado para o Buschinho e que ele deverá colher bons frutos no próximo ano.

Abaixo, as últimas voltas da corrida de Homestead, Miami:

Jimmie Johnson vence novamente e campeonato praticamente tem seu campeão

2009-11-16T14:06:00.000-08:00

Jimmie Johnson deu mais um grande passo para seu quarto campeonato consecutivo na Sprint Cup. Ontem ele venceu a etapa de Phoenix, no Arizona. JJ dominou a prova, seu maior perseguidor, Mark Martin terminou a corrida em 4º lugar. A diferença entre os dois agora é de 108 pontos, tendo somente a etapa de Homestead, em Miami na próxima semana.

Desde o começo da prova ficou claro que o imponderável – como o ocorrido no Texas – não iria se repetir ontem. O piloto 48 já largou nas primeiras posições e não demorou muito para assumir a ponta. Seu carro logo abria boa vantagem sobre o segundo colocado quando a corrida voltava a ter bandeira verde. Como não houve tantas bandeiras amarelas, Johnson passeou em Phoenix. Sua equipe até se deu ao luxo de não ser tão eficiente nos pits, tendo os tempos de parada não tão bons quanto os de seus concorrentes.

Agora para perder o campeonato, Mark Martin tem que vencer em Miami e contar com, no mínimo, um 27º de Jimmie Johnson. Isso além do piloto veterano conseguir liderar o maior número de voltas, conseguindo mais cinco pontos extras.

Abaixo as últimas voltas da prova de Phoenix:

Vitória de Kurt Busch dá nova vida ao campeonato

2009-11-10T15:09:00.000-08:00

Neste domingo, no Texas foi realizada a antepenúltima etapa da Sprint Cup, com a vitória do piloto da Penske, Kurt Busch.

Mas a grande novidade é a volta da emoção ao final desta temporada, já que Jimmie Johnson se envolveu num acidente no início da prova e ficou na longínqua 38ª posição. Com a quarta colocação de Mark Martin, a diferença entre líder e segundo colocado se reduziu a apenas 77 pontos. Faltando apenas duas corridas (Phoenix e Miami), esta é uma diferença possível de ser retirada.

Resta saber agora qual será a postura dos dois pilotos e de seus times, já que são da mesma equipe, Hendrick Motorsport. Seu dono não gostaria de vê-los se arriscando e se envolvendo em acidentes, fazendo com que pilotos de outras equipes ganhem vida no final do Chase.

Falando em momentos decisivos, enquanto isso na Nationwide Series (a segunda categoria em importância da Nascar), Kyle Busch praticamente garantiu seu título neste sábado. Ele venceu a prova que também se realizou no Texas e contou com a 9ª posição de Carl Edwards. A diferença entre os dois agora é de 272 pontos. Na Nationwide não tem Playoffs, então parece que o irmão mais novo da família Busch vai levar essa.

Veja as últimas voltas da corrida do Texas pela Sprint Cup com a vitória do piloto nº 2:

Jamie McMurray vence numa das piores corridas da temporada

2009-11-02T09:36:00.000-08:00

Talladega sempre seduziu os amantes da Nascar pelo seu aspecto desafiador, surpreendente e emocionante de um superoval. Como em Daytona, o fato de se poder aproveitar o vácuo do piloto da frente faz com que não se crie favoritos. Além do fato de se ter a restrição de ar no carburador, fazendo que o desempenho de todos os carros sejam muito parecidos.

Mas nesse fim de semana a Nascar pisou na bola.

Faltando duas horas para o início da prova a direção da categoria decidiu que seria proibido encostar no adversário e se aproveitar de seu vácuo nas curvas. Essa manobra só seria possível nas retas.

Essa mudança de última hora, com o pretexto de melhorar a segurança dos pilotos, fez com que uma das corridas mais esperadas do ano ficasse extremamente monótona. Com medo de levarem uma bandeira preta todos os pilotos não foram ousados. Pior, mesmo com essa atitude equivocada, a corrida teve sua dose de dramaticidade com o espetacular acidente de Ryan Newman perto do fim. Seu carro capotou várias vezes na grande reta, caindo de cabeça para baixo. Os trabalhadores do circuito tiveram que serrar o automóvel para poder tirar Newman de dentro dele.

Falando da corrida, Jamie McMurray venceu mas podemos dizer que Jimmie Johnson é um homem de muita sorte. Na prova que ele poderia ter seu número de pontos reduzidos substancialmente, ele acabou a corrida no sexto lugar. Johnson ficou na "moita" durante toda a prova só indo para o pelotão da frente nas voltas finais. Um "big one" aconteceu bem atrás dele, não só o livrando mas também afetando seus principais concorrentes do campeonato, como Mark Martin.

Agora, JJ tem 184 pontos de vantagem sobre Martin e 192 para Jeff Gordon. Faltando 3 provas apenas, o piloto 48 pode comemorar.

Veja as voltas finais da prova de Talladega, valendo pelo Chase da Sprint Cup, que só poderia mesmo terminar com bandeira amarela:

Denny Hamlin vence em Martinsville mas quem se dá bem é Jimmie Johnson

2009-10-26T16:01:00.000-07:00

Denny Hamlim conseguiu sua terceira vitória nesta temporada da Sprint Cup. Com isso ele chega a 5746 pontos e pula para a nona posição na tabela. Mas o grande vencedor desta prova foi Jimmie Johnso, segundo colocado, que abriu vantagem sobre seus concorrentes mais diretos. Para Mark Martin são 118 pontos e Jeff Gordon são 150 pontos de diferença. Somente uma sequencia de catástrofes tiram o título do piloto número 48.

Diferentemente do que houve na primeira prova do ano nesta pista, Hamlin conseguiu segurar Johnson, que na oportunidade deu um "chega prá lá" nas últimas curvas no piloto 11 e venceu a corrida. Desta vez, JJ teve que ser mais prudente e se segurar para não se arriscar e perder toda a vantagem que construiu em toda prova.

A próxima prova será em Talladega, onde não há favoritos por conta da igualdade de condições com todos os carros. Lá, tudo pode acontecer. Mas ainda que Johnson vá mal, seus oponentes não estão com sorte e periga não mudar estes quadro de quase tetra-campeonato.

Abaixo estão as últimas voltas da corrida de ontem em Martinsville:

Proposta de acabar com pontos corridos é prejudicial à organização do futebol brasileiro

2009-10-20T08:44:00.000-07:00

Nos últimos dias foi noticiado em alguns veículos de imprensa a nova proposta de modelo do Campeonato Brasileiro feita pela Globo Esportes. O sistema de pontos corridos acabaria. Em seu lugar teríamos turno e returno com “playoff” final com de oito clubes para se decidir o campeão. Para amenizar as críticas dos sãos, a Globo sugere que três dos quatro classificados à Taça Libertadores fossem definidos ao final dos dois turnos.

A proposta é simplesmente indecente.

Quando finalmente se começa a criar uma cultura da meritocracia, quando se premia o melhor time da temporada, o que mais se organizou, o mais regular e o que jogou melhor se tenta acabar com os passos dados dos últimos anos.

A questão de se continuar com os pontos corridos passa prioritariamente pelo fato de se conseguir ter um calendário organizado do futebol brasileiro, onde todos os clubes tenham atividade até o início de dezembro, dando igualdade de condições a todos no início da temporada seguinte.

Os contratos publicitários podem ser melhores negociados, pois o anunciante saberá que não haverá risco de sua marca desaparecer nas últimas semanas de futebol do ano.

Se a TV quer mata-mata, por que não sugerir à CBF que estenda a Copa do Brasil durante todo o ano, assim ela sacia sua sede e dá oportunidade aos clubes que participam da Taça Libertadores a concorrer na Copa daqui, já que mais datas estariam disponíveis.

Surpreendentemente o presidente da entidade máxima do futebol brasileiro, Ricardo Teixeira, acenou com a negativa à Globo Esportes, o que raro e louvável em se tratando do cartola. Vamos ver até quando ele manterá essa postura.

Infelizmente dormimos imaginando a adequação do calendário brasileiro ao mundial e acordamos com a patética possibilidade de acabarmos com o Brasileirão de pontos corridos. Quem sabe o próximo passo seja a disputa de um Fla-Flu no Projac? Melhor não dar idéia...

Jimmie Johnson vence em Charlotte e está muito próximo de seu 4º título

2009-10-18T13:22:00.000-07:00

Na única prova noturna do Chase, Jimmie Johnson venceu sua sexta corrida na temporada, a terceira da fase final e está com uma mão e 4 dedos no troféu deste ano na Sprint Cup. Ele tem agora 90 pontos de diferença para o segundo colocado, Mark Martin. Se Johnson está enfileirando seu quarto título na principal categoria da Nascar, Martin está prestes a conquistar seus sexto vice campeonato.

Quem vinha impressionando mas não se deu bem ontem foi Juan pablo Montoya. O colombiano terminou na 35ª colocação, 4 voltas atrás dos líderes. Ele teve vários problemas, entrou nos boxes, foi penalizado e não conseguiu mais se encontrar na corrida. Montoya perdeu três posições na tabela, ficando em sexto com 195 pontos atrás de JJ. Não dá mais.

Matematicamente, o piloto 48 não pode comemorar ainda. Mas além deles garantir vitórias neste Chase, seus adversários mais diretos começaram a ter problemas. Fruto de erros das equipes e dos próprios pilotos, que me parece que estão sentindo a pressão de ter que lidar com a pressão de bater de frente com o atual tri-campeão. Será questão de tempo para Johnson comemorar. Mérito dele e de sua equipe, sobretudo Chad Knaus, chefe dos mecânicos, que atua como uma espécie de técnico do piloto.

Abaixo, as voltas finais da etapa noturna de Charlotte:

Contando com peso da camisa, Argentina se classifica e Uruguai vai disputar repescagem

2009-10-14T18:00:00.000-07:00

Num jogo de nível técnico baixíssimo, a Argentiva venceu o Uruguai em Montevidéu por 1 a 0. Sendo assim, os hermanos garantiram de forma direta a classificação para a Copa do Mundo de 2010 na África do Sul. A "Celeste Olímpica" só conseguiu ter ainda o direito de disputar a repescagem pelo fato do Equador perder por 1 a 0 para a equipe chilena.

Seguindo o critério do último post, o futebol agradece a presença argentina e a provável classificação uruguaia daqui alguns dias. A América do Sul com estes nomes impõe respeito e camisa no mundial, mesmo as equipes tendo problemas em apresentar um bom futebol. Por mais que a seleção equatoriana estivesse num bom momento, me parece que a Copa do Mundo ainda é muito grande para sua história. Vide o que ocorrera nos últimos 2 mundiais que participou. Durante as eliminatórias derrotou os gigantes do nosso continente e na competição que importava acabou sucumbindo muito cedo. Talvez num futuro bem próximo esse quadro mude.

Enquanto isso não ocorre, quem gosta de um ingrediente chamado tradição agradece.

Jogo desta quarta-feira define destinos de seleções tradicionais

2009-10-12T17:24:00.000-07:00

Pelos ingredientes colocados à mesa teremos um grande jogo de futebol nesta quarta-feira às 19 horas entre Uruguai e Argentina. Existe a possibilidade de uma dessas equipes fique de fora do mundial da África do Sul em 2010, basta que o Equador vença seu jogo contra o já classificado Chile.

Para o bem do futebol, para quem gosta também da tradição de equipes campeãs do mundo, a torcida deste blogueiro é para que a seleção chilena vença a equatoriana. Um mundial sem a Argentina, sem Messi, é um pecado. Uma copa sem o Uruguai, que vive tentando se ressussitar, nos parece que falta algo. Resumindo: dá um gostinho bom ver em campo todos os campeões mundiais em campo.

Uma coisa que a Fifa teria que repensar é a distribuição de vagas pera os continentes de uma Copa. Como é possível a Concacaf ceder 3 vagas diretas e uma possibilidade para o quarto colocado, através de uma repesacagem em continentes com pouca tradição futebolística? A América do Sul possui 4 vagas e "meia", e se compararmos a qualidade do futebol que se pratica por estas bandas, é uma distribuição desigual. Além de se correr riscos de boas seleções européias ficarem de fora também. Ou se diminui o número de participantes do mundial ou se distribui de maneira qualitativa, com tradição do continente as vagas. Infelizmente a cada torneio acontecem alguns pecados.

Piquet Jr. fará testes na Nascar mas quer voltar a F1

2009-10-07T07:52:00.000-07:00

Nesta semana saiu em vários veículos de imprensa a notícia que Nelson Ângelo Piquet tem testes marcados com uma equipe da Nascar Camping World Truck Series. Não há melhor forma de adentrar ao mundo da principal categoria do automobilismo norte-americano. A Truck series é a "terceira divisão" da Nascar, mas para quem vem de outra categoria e de carros fórmula, ela pode ser muito mais do que isso. Isso porque as características de uma pick-up se assemelha mais com um carro da Sprint Cup (principal categoria) do que um carro da Nationwide Series (a segunda). Os autos da Nationwide ainda não possuem as características do COT (car of tomorrow) como são os da Sprint. A forma de guiar essas máquinas se diferem por conta, principalmente, da aerodinâmica.

Ficando pelo menos duas temporadas completas na Truck e fazendo algumas aparições pontuais nas outras categorias, podem dar bagagem a Piquet para ser um piloto competitivo no mundo da Nascar.

Mas parece que esse não é o novo objetivo do filho do tri-campeão mundial de Fórmula 1. Segundo as notícias, ele quer voltar ao circo da Fórmula 1 e provar que pode ser competitivo na categoria.

Acredito que ainda existem pessoas ligadas ao automobilismo que dão à Nascar um peso menor diante de outras categorias. Ela não é nem melhor e nem pior que a F1, ela é diferente. É um outro mundo. Talvez "Nelsinho" se dê conta disso ao ter um contato maior com esse universo. Scott Speed e Juan Pablo Montoya tiveram a paciêcia necessária e neste ano começam a colher os frutos. O americano, que já correu na F1, obteve resultados mais consistentes nesta temporada e o colombiano está nos Playoffs com chances reais de título.

Uma mudança de mentalidade e um pouco de paciência podem fazer de Piquet Jr. o brasileiro mais bem sucedido na Nascar. Se ele tiver mesmo o talento que seu pai lhe atribui, o caminho para o sucesso ainda está aberto. Ele seria a personificação da frase "Há males que vêm para bem".

Acusações de inveja e bairrismo limitam o debate sobre Rio 2016

2009-10-06T07:34:00.000-07:00

Durante toda a campanha brasileira para sediar os jogos olímpicos de 2016 e após o anúncio oficial feito no último dia 02, houveram muitos debates nos principais meios de comunicação sobre os prós e contras de se ter um evento dessa grandeza em nosso país.

A internet contribuiu muito para a intensificação das discussões, já que quem escreve consegue ter o retorno de seu público quase de imediato. Leio quase que diariamente Blogs de grandes nome do jornalismo esportivo como Juca Kfouri, PVC, Victor Birner, Mauro Cezar Pereira etc. São jornalistas de grande isenção com ótimos textos, mesmo com estilos diferentes. Mas uma coisa me chamou e ainda chama a atenção ao ler os comentários dos posts feitos por eles: a quantidade de pessoas que insistem em separar a imprensa brasileira geograficamente.

Praticamente todos os jornalistas, como os citados, têm suas restrições aos jogos aqui no Brasil. Os motivos seguem uma linha semelhante, principalmente quando se fala da quantidade de dinheiro público envolvida e de quem será a responsabilidade de administrar essa verba. Mas infelizmente, por mais bem escrito que sejam esses Blogs, confundem-se as críticas com revanchismo, dor de cotovelo, inveja e bairrismo de paulistas e cariocas. Uma bobagem.

Esse tipo de argumento reduz muito o debate que há de ser feito sobre a importância da olimpíada, mesmo com ela já confirmada para a "cidade maravilhosa". É dever do cidadão acompanhar isso para saber exatamente para onde vai o suado dinheiro que se vão pelos impostos pelo nosso oneroso sistema fiscal. Fechar os olhos para isso para festejar é a mais pura falta de cidadania que possa existir. É o agradecimento para a velha política de "pão e circo" que existe por estas terras desde sua descoberta em 1500. É também o papel que esperam os corruptos da população e, consequentemente, eleitores.

Há de ser aberta a discussão para todos e que tudo que for feito em "benefício" da cidade para os jogos seja de forma transparente, cristalina. Isso também inclui não só a olimpíada, mas também com a Copa do Mundo a ser realizada no Brasil em 2014.

A partir disso, quem sabe num futuro próximo o brasileiro consiga transferir essa exigência para outros setores da sociedade, não só no esporte, conseguindo ser cidadão não só apenas no momento do voto nas eleições.

Nova volta

2009-10-06T07:31:00.000-07:00

Depois de quase três meses de ausência, volto a escrever este Blog, prometendo mais assiduidade.

Muito obrigado àqueles que leem e que me motivam a dedicar algumas linhas sobre o esporte.

Valeu!

Mark Martin vence sua 4ª prova do ano e volta ao grupo dos 12 em Chicago

2009-07-12T19:16:00.000-07:00

Na noite deste último sábado, o piloto mais experiente da Nascar, Mark Martin, venceu sua quarta corrida desta temporada. Com o feito, ele ultrapassa Kyle Busch em número de vitórias, fazendo-o líder do campeonato, se caso o Chase começasse hoje.

Mas antes de pensar em ter o maior número de vitórias, Martin ainda tem que se garantir nos playoffs da Nascar. Se suas atuações forem iguais aos de sábado ele pode ganhar esperanças. Desde o começo, ao se comunicar com a equipe, ele já vinha elogiando o desempenho de seu carro, que parecia estar muito bem acertado. Mesmo com a pressão de Jimmie Johnson e Danny Hamlim, ele conseguiu se sair muito bem.

A prova não foi boa para o piloto do carro 18, Kyle Busch, que enfrentou problemas mecânicos e culminou com uma batida no muro próximo do fim da prova. Em algumas partes da corrida, sua pontuação ficava fora entre os 12 primeiros, fato inpensado há algumas corridas.

Veja o trecho final da etapa de Chicago da Sprint Cup:

Num final emocionante em Daytona, Tony Stewart leva a melhor sobre Kyle Busch

2009-07-06T11:34:00.000-07:00

Na segunda prova do ano no superoval de Daytona, Tony Stewart conseguiu no sábado à noite sua segunda vitória da temporada da Nascar. Com o resultado ele dispara na liderança com 180 pontos de diferença do segundo, Jeff Gordon.

A prova teve características um pouco diferentes do que se costuma ter em ovais como este e Talladega. Foram raros os momentos em que se formaram os "trenzinhos" para se conseguir maiores velocidades ocasionado pela vácuo. Parecia uma corrida comum num oval normal. Cada um correndo por sí próprio.

O mais emocionante ficou para o final. Kyle Busch , que não havia liderado uma volta sequer durante a prova, assumiu a ponta antes de receber a bandeira branca. Na última curva ele tentou manter a ponta quando foi tocado por Stewart, indo parar no muro. Mesmo assim, como foi carregado por Kasey Kahne que vinha logo atrás, Kyle Busch ficou com a décima quarta colocação.

Observando a cena, acredito que não há a quem culpar pelo acidente. Os dois pilotos defendiam suas posições de maneira leal. Vale dizer que o próprio Tony Stewart lamentou o ocorrido e que não conseguia comemorar direito pelo fato do "Buschinho" tê-lo ajudado muitas vezes na prova.

Outra questão a se falar foi o bom desempenho do colombiano Juan Pablo Montoya, que ficou na nona posição se solidificando dentro do grupo dos 12 que vão aos playoffs.

Veja as voltas finais abaixo e tire suas próprias conclusões sobre a etapa de verão de Daytona:

Faltando um ano para a Copa, time de Dunga está quase pronto

2009-06-29T12:58:00.000-07:00

Este mês de junho termina com o alívio para a cabeça do técnico da seleção brasileira, Dunga. Duas vitórias pelas Eliminatórias Sulamericanas e o título da Copa das Confederações. Parece que ele passa sua melhor fase desde que assumiu o comando do cargo.

Mas nem tudo é (e nem pode) ser só festa. Vimos o filme da Copa das Confederações de 2005, quando passamos por cima de maneira incontestável do principal rival, a Argentina. Todos achávamos que estava tudo perfeito e pouco antes e durante a Copa da Alemanha tudo andou para trás. Desclassificados com todos os "méritos" após a aclamação antecipada. Como dizem, quem morre na véspera é somonete o peru.

Algumas pulgas ainda rondam minha orelha com algumas questões. O mais grave é o da lateral esquerda. É inadimissível que a principal seleção do mundo seja obrigada a improvisar jogadores para uma determinada posição. Por mais que Maicon e Daniel Alves passam por um grande momento, há de se ter um jogador do mesmo nível do outro lado do campo. Fico curioso obre o desempenho de Fábio Aurélio que teve uma excelente temporada 2008/09 pelo Liverpool. Ficou evidente que Kléber e André Santos não passam a mínima confiança. Temos um ano para chegarmos lá e decidir o que fazer com o flanco canhoto.

Algumas outras pulguinhas também não dão sossego à minha orelha. É evidente que temos muitos problemas com seleções que não saem para cima do Brasil. O setor criativo fica travado e dependentes de jogadas individuais e bolas paradas. Outra questão é a cabeça de área. Gilberto Silva e/ou Felipe Melo me dão sempre a sensação que a qualquer hora podem entregar o ouro ao inimigo. Espero que seja só impressão minha.

Estamos vivendo uma ocasião muito parecida com a da Copa anterior. Muitos erros foram cometidos nela. Fica a cargo da CBF corrigí-los e evitarmos o "oba-oba" do período de treinamento na Suiça e da falta de seriedade dos jogadores.

O tempo dirá.

Com sorte e competência de sua equipe, Joey Logano vence em Loudon

2009-06-29T12:45:00.000-07:00

Momento certo, hora certa. Esse é um clichê utilizado para descrever a sorte de esportistas que não estavam na tábua de favoritos momentos antes de uma competição.

Ontem foi o dia do mais jovem piloto a correr na principal categoria da Nascar, Joey Logano, com 19 anos recém completados.

Ao contrário do que poderíamos imaginar, não foi por conta de seu arrojo juvenil ou um carro extremamente mais bem acertado que dos seus concorrentes. Grande parte do mérito vem de sua equipe, Joe Gibbs, mais precisamente de seu chefe de mecânicos, Greg Zipadeli. Foi dele a decisão de fazer o novato permanecer na pista sem parar no pits, prevendo que a chuva viria cair no oval de Loudon, New Hampshire.

No mais, a prova teve domínios de três carros: Jeff Gordon, Jimmie Johnson e de Kurt Busch. O irmão de Kurt, Kyle, foi responsável direto de um "big one" - acidente envolvendo muitos carros - quando deu um toque em Martin Truex Jr.

Veja os momentos finais da prova de Loudon que agraciou Joey Logano com sua primeira conquista na Sprint Cup:

De volta...

2009-06-29T12:44:00.000-07:00

Após algumas semanas com graves problemas técnicos, este blog está de volta com força total.

Muito obrigado!!

No dia de seu aniversário, Kyle Busch brilha em Richmond

2009-05-03T16:25:00.000-07:00

Ontem, Kyle Busch completou 24 anos de idade e "se deu" de presente uma vitória em Richmond. Ele já havia ganho também na sexta-feira a prova da Nationwide Series - categoria de acesso da Nascar cujo alguns grandes nomes também participam.

A forma com que ele venceu a prova principal foi da maneira à sua característica, arriscando tudo. Sua ousadia beira a irresponsabilidade - como afirmou Roberto Figueroa do Canal Speed que transmitiu a corrida - e cá entre nós a Nascar fica mais bonita quando pilotos dirigem dessa forma. Mesmo aqueles americanos que torcem o nariz para o número 18, ontem eles bateram palmas.

Por falar naqueles que não gostam de Busch, nesta mesma prova do ano passado ele chegou ao auge da revolta norte-americana. Na última volta, ele estava em segundo lugar, atrás do mais popular piloto da Nascar, Dale Earnhardt Jr, quando após um toque proposital na parte de trás do carro de Junior fez com que este perdesse uma vitória certa. A partir desse episódio, Kyle Busch colecionou vaias junto com suas vitórias no decorrer da temporada passada. Aos poucos os "uuuussssss" vão dando lugar novamente aos "claps claps claps". Isso porque as atuações nas pistas de Busch são cada vez mais convincentes e indicam que este jovem piloto será um dos grandes da história da Nascar.

Com a vitória, ele pula da sexta para a quinta colocação. Jeff Gordon terminou em oitavo e reconquistou a liderança do campeonato somente a 10 pontos à frente do irmão mais velho do vencedor, Kurt Busch.

Veja as últimas voltas da etapa da Sprint Cup da Nascar, em Richmond:

Novato, Brad Kaselowski vence em Talladega em final espetacular

2009-04-26T16:49:00.000-07:00

Só mesmo a Nascar para oferecer ao seu público corridas tão emocionantes e surpreendentes. No circuito preferido de muitas pessoas, inclusive deste blogueiro, Talladega teve o final mais emocionante do ano até agora. Em seu primeiro ano na principal categoria da Nascar, Brad Kaselowski ganhou num incrível sprint final, sabendo "fechar a porta" e proporcionando uma cena assustadoramente incrível com a capotagem do piloto Carl Edwards.

A corrida não fugiu das características normais de uma corrida num superoval, com várias mudanças na liderança e os tradicionais "trenzinhos", aproveitando a força que o vácuo proporciona num circuito desses.

De novidade mesmo foi um "big one" - nome dado pelos americanos aos grandes acidentes envolvendo vários carros - logo no início da prova. De cara, o líder Jeff Gordon teve sua corrida comprometida, se envolvendo no mar de carros. Só alí foram 14 os envolvidos. Alguns como Mark Martin, vencedor em Phoenix na semana passada, nem conseguiram voltar à pista.

Quem liderou o maior número de voltas foi Kyle Busch, que acabou sendo tirado da corrida faltando 17 voltas para o fim, quando Jeff Burton o tocou no seu parachoque traseiro e fez com que o piloto 18 perdesse o controle de sua máquina.

Com a derrocada de Jeff Gordon no início de Talladega, Kurt Busch, irmão de Kyle Busch, assumiu a ponta do campeonato, cinco pontos a frente do antigo líder.

Veja o espetacular acidente na chegada de Talladega que deu a vitória a Kaselowski:

Equipe de vôlei de Osasco ganha como prêmio o seu fim após o vice-campeonato da Superliga

2009-04-21T10:34:00.000-07:00

Ainda não foi divulgada de maneira oficial, mas já é dado como certo o fim da categoria adulta do vôlei feminino de Osasco. Vale lembrar que o patrocinador da equipe é o banco Finasa, pertencente ao grupo Bradesco.

As justificativas me parecem pequenas para essa iniciativa. O banco alega pouca exposição e falta de organização da Superliga. As categorias de base vão se manter.

Os motivos até podem ser válidos, mas já que eles existem, a empresa que gere o vôlei de Osasco deveria se juntar aos outros grandes patrocinadores e pressionar quem organiza a Superliga e mudar essa situação. Se todos se curvarem à televisão, teremos os mesmos problemas que atingem o futebol tupiniquim, quando se fala na dependência da TV. O que é mais lamentável de tudo isso é ver campeãs olimpicas desempregadas com grandes chances de voltarem a atuar em times da Europa.

A organização do vôlei, que é cantada até hoje como exemplo de administração esportiva no Brasil, dá mostras que não é tão diferente quanto a de outros esportes. A própria Superliga foi um exemplo disso.

Resta agora ver o que acontecerá nas próximas semanas com o destino das jogadoras e de outros times do Brasil num esporte, repito, vencedor de medalha de ouro olímpica.

Qualidade e competitividade fazem da Uefa Champions League o melhor campeonato de clubes do mundo, disparadamente

2009-04-15T14:53:00.000-07:00

Quando se fala que a Uefa Champions League é o melhor campeonato de clubes do mundo, muitos brasileiros torcem o nariz. É como se desprezássemos o nosso produto interno ou a Taça Libertadores da América.

Não há como comparar. Ainda mais depois desta última rodada que definiu os semi-finalistas da competição da temporada atual. O que fizeram ontem Chelsea e Liverpool foi de encher os olhos de quem gosta de futebol. Mesmo com alguns erros das defesas, foi uma partida de alto nível técnico e de um futebol corajoso. Hoje em dia raramente se vê tamanha ousadia por aqui. Pensa-se primeiro em não tomar o gol para depois pensar em fazer um. E estamos falando de dois países que até pouco tempo atrás tinham situações totalmente opostas.

Os técnicos daqui dizem que o futebol moderno se joga assim. Acredito...

Não se trata da qualidade da mão-de-obra, obviamente os melhores jogadores estão lá, mas sim da postura corajosa de técnicos e jogadores que são o diferencial. Também não vou falar aqui que todos os times grandes da Europa jogam assim. Basta ver o Milan que tem grandes nomes, e alguns indiscutíveis até, e joga numa retranca imposta pelo seu treinador há anos.

Para quem gosta de um bom futebol competitivo e corajoso, graças a Deus ainda temos a Champions League.

Veja a diferença de pontuação das principais categorias do automobilismo mundial

2009-04-10T14:17:00.000-07:00

Como prometido há alguns posts, acima está um quadro comparativo com o sistema de pontuação da Fórmula 1, Fórmula Indy e Nascar.

Alguns detalhes são importantes salientar. Enquanto que a Fómula 1 distribui pontos somente até o oitavo colocado, a Indy dá até o 33º. A Nascar faz questão de dar pontos para todos que largam.

Outro aspecto importante é que a Indy dá 1 ponto de bônus para quem fez a pole-position e 2 pontos para quem liderou o maior número de voltas. Na Nascar, recebe 5 pontos quem liderou ao menos uma volta e mais cinco pontos quem liderou lo maior número de voltas dentro da corrida. Já a Fórmula 1 não distribui pontos adicionais. O que ao meu ver é um erro grave.

Clique na imagem para vê-la maior.

Finais do Rio e São Paulo satisfazem dirigentes e televisão

2009-04-06T13:40:00.000-07:00

Com as semi-finais da Taça Rio e do Capeonato Paulista definidas ontem, se abriu um largo sorriso nos rostos dos cartolas das duas federações e da cúpula das emissoras detentoras dos direitos de TV.

Como seria se virar com algum time "intruso" dentre os principais no momento mais importante dos principais campeonatos regionais? Com toda certeza a renda e audiência não seriam as mesmas. Mas foi justa a classificação dos oito times mais populares do eixo Rio-São Paulo?

Tudo bem que o futebol não é feito de justiças, principalmente dentro de campo, mas uma das equipes que apresentou um futebol bom de se ver está fora do Paulistão: a Portuguesa. Seu planejamento contraria todas as regras do bom senso de uma equipe, mas ganhando ou perdendo, seus jogos eram gostosos de acompanhar, jogando um futebol franco. Mas por um critério de desempate ela está fora.

Fica para o clube da zona norte a esperança de fazer um bom papel na série B deste ano e voltar à primeira divisão do Brasileiro.

Jeff Gordon vence depois de 2 anos de seca

2009-04-06T13:27:00.000-07:00

Depois de dois anos, o piloto da Hendrick Motorsport, Jeff Gordon, ganha uma prova oficial da Sprint Cup, principal categoria da Nascar. Com a vitória, o piloto número 24 aumenta a vantagem sobre o segundo colocado, que agora é o atual tricampeão Jimmie Johnson, com 162 pontos de diferença.

O importante a destacar desta prova e de todo o início da temporada é o domínio da equipe de Gordon e Johnson com seus carros da Chevrolet. A montadora americana é a que mais sofre dentre aquelas que fazem parte da categoria. Na prova de ontem, dos dez primeiros, seis são da marca.

Abaixo está a classificação geral dos doze primeiros que estariam no Chase deste ano:

Jeff Gordon 1154 Líder
Jimmie Johnson 992 -162
Kurt Busch 974 -180
Clint Bowyer 967 -187
Tony Stewart 963 -191
Denny Hamlin 938 -216
Kyle Busch 914 -240
Carl Edwards 889 -265
Matt Kenseth 864 -290
Kasey Kahne 851 -303
David Reutimann 845 -309
Jeff Burton 835 -319

Mesmo com placar elástico, seleção joga para o gasto e não empolga

2009-04-02T12:05:00.000-07:00

Talvez em 90% das vezes em que um time impõe uma "goleada mínima" de 3 a 0, a equipe vencedora e sua torcida saem satisfeitas do estádio. Mas quando o assunto é seleção brasileira, o papo muda e vai para os 10% restantes.

Enfrentar o lanterna de um grupo como este das eliminatórias sulamericanas deveria ser sinônimo de além da goleada, show. Talvez até não nos empolgaríamos tanto, pela ciência do poderio do adversário, mas nesses casos, essa é a obrigação de uma seleção cinco vezes campeã do mundo e que traz na sua história momentos gloriosos de tanta beleza ao esporte.

E isso não pode mudar. Por mais que o futebol se modifique e mais pragmático fique.

As entrevistas após os jogos do Brasil têm sido uma luta de cada componente da seleção em tentar se livrar deste "destino". Os discursos vão pela estrada do futebol de resultado e todos se incomodam quando são indagados a respeito de um futebol mais vistoso.

Resta saber agora até quando e quantos de nós da imprensa também ainda faremos questão de exigir um futebol "a brasileira" da seleção ... brasileira.

E eu ainda não consigo enxergar uma cara, uma identidade do time de Dunga. Veremos na próxima rodada.

Empate da seleção dificulta saber qual é a verdadeira cara do time de Dunga

2009-03-30T13:09:00.000-07:00

Até ontem antes das 18 horas, a regra era a seguinte: o time que se atrever com o Brasil e sair para o ataque vai se dar mal. Vai deixar o contra-ataque à disposição e vai perder. Quem deixar seu time todo recuado contra nós pode se dar bem. Arrancar um empate ou até mesmo vencer pela contagem mínima.

Mas o que dizer depois do jogo de ontem contra a seleção equatoriana? O Brasil foi pressionado o tempo todo. Pouco envolvente, apático. Conseguiu um gol que caiu dos céus, batendo antes na trave e nas costas do goleiro. O empate aos 43 minutos do segundo tempo pôs justiça no placar, se é que o futebol tem que ser justo.

A exigência deste blogueiro não é um futebol como era praticado até a Copa de 82, bonito, uma obra de arte. O que vamos sempre querer e cobrar é que os jogadores atuem de uma forma parecida como jogam em seus clubes - pelo menos os que jogam.

Será que é pedir demais?

As desculpas sempre estão todas na ponta de língua. A altitude, o pouco tempo para treinar, a bola, o Sol forte, o juiz etc.

E Ronaldinho Gaúcho? Qual é a desculpa que falta? É muito difícil não convocá-lo? Não seria melhor esperar um tempo e vê-lo atuar numa forma minimamente competitiva pelo seu time? Na minha opinião, Alex, que joga na Turquia, deveria ter seu lugar ao lado de Kaká como titular.

Na próxima quarta-feira teremos o Brasil dos jogos contra a Bolívia e Colômbia ou o Brasil do jogo contra Portugal? E mais, durante a Copa da África do Sul teremos qual seleção? A da Olimpíada ou da Copa América?

Jimmie Johnson vence a primeira após o tricampeonato

2009-03-30T12:33:00.000-07:00

Aconteceu ontem a sexta etapa da Nascar Sprint Cup no circuito mais curto em extensão, em Martinsville. Depois de três vitórias seguidas da família Busch, o atual tricampeão Jimmie Johnson voltou a sentir o gostinho da vitória.

Apesar do pouco número de trocas na liderança a corrida foi bastante movimentada. Todas as atenções das equipes estavam no bom uso dos freios pelos pilotos, pois mesmo sendo pequeno, o circuito exigia muito do equipamento, já que tem uma grande reta e uma curva bem fechada no seu final. Os Chevrolet dominaram as primeiras colocações, tendo sete entre os dez primeiros carros.

Quem não se deu muito bem foi Kyle Busch, vencedor da última etapa em Bristol, ficando apenas em 24º lugar e caindo duas posições na tabela de classificação. Abaixo segue os dez primeiros desta etapa:

1. Jimmie Johnson Chevrolet
2. Denny Hamlin Toyota
3. Tony Stewart Chevrolet
4. Jeff Gordon Chevrolet
5. Clint Bowyer Chevrolet
6. Ryan Newman Chevrolet
7. Mark Martin Chevrolet
8. Dale Earnhardt Jr. Chevrolet
9. A.J. Allmendinger Dodge
10. Jamie McMurray Ford

Por que a rua Javari?

2009-03-27T12:30:00.000-07:00

Algumas coisas no futebol vão além de um estádio lotado, uma grande final, uma grande jogada de um grande craque, uma grande cobertura da imprensa etc. Todas essas coisas podem ser dispensáveis, dependendo de como, se forem substituídas por algo simples e autêntico que está na alma do esporte mais popular do mundo.

Olhando friamente, acompanhar um jogo da segunda divisão do campeonato paulista pode ser um programa de índio no fim de semana. Mas existem coisas que acontecem no bairro da Moóca que muitos tentam e ainda não conseguiram explicar: um jogo do Juventus. Qual é a mística?

Ao entrar no estádio Conde Rodolfo Crespi, dá-se a impressão de entrar numa máquina do tempo, numa época em que o futebol era somente apenas ... o futebol. Sem as dezenas de veículos de imprensa, sem muito do staff que acompanha os jogos dos grandes clubes de hoje. Você está lá para assistir um jogo de futebol. Parece simples, mas é legal.

É legal pelo perfil do público que vai, é legal por causa da simplicidade do campo, é legal por causa da história do estádio, é legal por causa do canole vendido no intervalo, é legal pela cornetagem que é a torcida fanática do moleque travesso e é legal por todos os etcéteras possíveis. Mesmo sendo na série A2 e prestes a cair para a A3. O que seria o fim para muitos frequentadores dali.

Mas até quando será que este clima vai durar. Me parece que as novas gerações estão cada vez mais se afastando de qualidades tão bacanas citadas acima. Os que não se afastam modificam alguns hábitos. Por exemplo: atrás de um dos gols fica a parcela mais jovem da torcida, a Ju-Jovem. Até uns cinco anos atrás se torcia de uma maneira convencional, mais "a brasileira". Hoje, por influência de algumas pessoas, a maneira de torcer foi copiada das torcidas organizadas da Argentina. Isso é bom ou ruim? Sinceramente não sei. É diferente. Mas me causa estranheza essa forma de torcer e cantar.

Mesmo assim, dentro desse quadro, ainda simé um grande programa de um sábado à tarde, visitar o bairro da Moóca e presenciar uma partida de futebol na Javari. Independente da divisão, estarei lá.

A foto acima foi tirada durante o hino nacional da partida do dia 21 de março entre Juventus e Catanduvense, com a vitória do time da casa por 2 a 1.

Sem tantos holofotes, campeonato alemão é o mais emocionante da Europa

2009-03-24T12:13:00.000-07:00

Não é o inglês, não é o espanhol e não é o italiano. O campeonato mais equilibrado da Europa é o alemão. Faltando nove rodadas para o término do certame, cinco equipes ainda lutam pelo título. A diferença entre o primeiro colocado - Hertha Berlin - para o quinto - Hoffenheim - é de apenas cinco pontos. Além dessas duas equipes estão na briga também o Bayern de Munique (2º), o Wolfsburg (2º) e o Hamburgo (4º).

Observando os jogos, e analisando friamente, a Bundesliga não perde muito no quesito técnica. Arrisco até que em matéria de qualidade dos jogos o campenato perde somente para o Inglês. Contrariando a história da seleção alemã, o futebol apresentado pelas principais equipes não são nada pragmáticos. Apresentam um futebol ofensivo e até de certo modo ingênuo, dentro do que se considera o futebol moderno de hoje.

Mas como nem tudo são flores na terra do chopp, este fenômeno se deve principalmente ao leve declínio do domínio do gigante da Baviera, Bayern de Munique. A falta de constância do principal clube alemão acompanha a das outras equipes. Mesmo não apresentando um futebol tão dominante como de outrora, o Bayern ainda tem grandes chances de conquistar o título. É só se acertar um pouquinho.

Um detalhe interessante que a tabela abaixo apresenta é a igualdade em todos os critérios de desempate do segundo colocado Bayern e do Wolfsburg. Repare não só no número de vitórias, empates e derrotas, mas também nos gols pró e contra. Eles estão rigorosamente iguais, algo raro em campeonatos de pontos corridos em suas retas finais.

A surpresa da temporada alemã, o Hoffenheim, parece perder força após conquistar o título simbólico de campeão de inverno. Apesar de ter a cor predominate azul, o referido clube parece ainda estar verde para ganhar um campeonato. Deve ficar com uma vaga na Copa da UEFA, sendo um grande feito para a temporada de estréia do clube.

Vale a pena acompanhar os próximos capítulos deste campeonato que se mostrou muito equilibrado desde seu início e que mesmo sem tanto "glamour" mostra um futebol que deixa o torcedor espanhol e italiano com uma pontinha de inveja.

TIME PG J V E D GP GC SG

1Hertha 49 25 15 4 6 39 29 10
2Bayern 48 25 14 6 5 53 31 22
Wolfsburg 48 25 14 6 5 53 31 22
4Hamburgo 48 25 15 3 7 39 36 3
5Hoffenheim 44 25 12 8 5 52 34 18

Por que a Nascar?

2009-03-23T12:37:00.001-07:00

Algumas pessoas me perguntam os motivos da minha predileção a Nascar quando o assunto é automobilismo. Há várias razões, mas a principal delas é o favorecimento à competição que a categoria se propõe. Os carros têm na sua maioria a mesma configuração, mesmo sendo de montadoras diferentes. A corrida em si é feita de uma maneira em haja ultrapassagens o tempo todo. Muito diferente do que vemos na Fórmula 1, que é a categoria preferida da maioria dos brasileiros.

Podemos criticar os norte-americanos por uma série de assuntos, mas a maneira em que eles promovem seus esportes, mesmo em época de crise, é de se tirar o chapéu. A cada etapa da Nascar é uma festa. Cada circuito tem sua peculiaridade e os costumes pré-corrida chegam a ser impressionante no que tange ao respeito aos pilotos, público e a pátria.

Nossa mídia sempre nos “educou” a associar o automobilismo à Fórmula 1. Por isso que, talvez, a Nascar ainda não tenha “pegado” por aqui. Mas o fato de duas emissoras de TV por assinatura transmitirem as provas ao vivo pode ser considerado uma vitória. Porém ainda há muito a ser feito para que a categoria tenha a popularidade que merece em terras tupiniquins.
Para os que lêem, fica aqui o chamado para acompanhar o campeonato da Sprint Cup, a principal categoria da Nascar, onde estão os melhores carros e pilotos.

Bom senso fala mais alto e FIA recua

2009-03-20T13:45:00.000-07:00

A notícia ainda não está confirmada até a noite desta sexta-feira (20/03/09), mas tudo indica que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) vai recuar em sua polêmica decisão anunciada esta semana sobre a forma de se decidir o campeão da Fórmula 1 em 2009. A pedido das equipes, a entidade decidiu aplicar essa novidade somente em 2010. Logo, o sistema de pontuação para este ano não muda.

Com isso, as escuderias ganham tempo para tentar discutir com a FIA e fazê-la mudar de idéia para o ano que vem. Repito meu discurso do primeiro post deste blog: não vejo a necessidade de mudança no sistema de pontuação da Fórmula 1. O que tem que ser modificado são as corridas em si em sua competitividade. Talvez a única mudança que seria interessante fosse dar um ponto a mais para o piloto que liderasse o maior número de voltas num GP. Fora isso, nenhuma mudança, ao meu ver, é necessária.

A temporada promete!

Discussão sobre "carteirinha" não ajuda a resolver os graves problemas da violência nos estádios

2009-03-19T13:44:00.000-07:00

Uma das poucas ações do governo federal das quais podem ser úteis no campo esportivo é o pacote de medidas anunciado há poucos dias em Brasília. A criminalização de atos feitos por pessoas que vão aos estádios para causar violência é um bom avanço. Outra boa medida é a intenção de conter os cambistas que hoje já viraram tradicionais em todos os eventos esportivos do Brasil.

Como disse, tudo isso são intenções do governo federal.

Mas a mais polêmica de todas é a tal carteirinha obrigatória para a entrada nos estádios a partir de 2010. Executivos da Rede Globo, alguns clubes e torcidas organizadas já se mostraram contra a identificação de todos os torcedores que vão às partidas de futebol. Há também de se ressaltar o pobre trabalho da imprensa esportiva ao falar somente desta carteirinha, e não todo o conjunto de decisões. Não vejo motivos contundentes para a negação dessas "entidades". Obviamente, se todas as outras ações falharem, pouco vai adiantar a identificação desses torcedores. Basta lembrar que em São Paulo as torcidas organizadas dos grandes cluber foram obrigadas a ceder o cadastro de cada uma delas. Resultado: nenhum. Isso porque a legislação não acompanhou essas medidas dos promotores públicos.

Na minha opinião a tentativa é válida. Cansamos de criticar o poder público por sua inércia em vários casos crônicos de violência do Brasil. O que não pode ocorrer é o debate somente em cima da carteirinha e desqualificar todo o resto do projeto. Será pura espuma no final das contas.

FIA muda sistema de pontuação que decidirá campeão da F1

2009-03-17T17:43:00.000-07:00

Nesta terça-feira, 17 de março, foi divulgada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) a nova fórmula que definirá o campeão da sua principal categoria, a Fórmula 1. A partir desta temporada, será campeão aquele que somar o maior número de vitórias, independente da quantidade de segundas, terceiras, quartas colocações etc. Para definir as posições a partir do segundo colocado segue o sistema de pontuação tradicional. A quantidade de pontos aos primeiros colocados não sofreu mudança.

Muitos não gostaram desta novidade a menos de duas semanas do início da temporada, inclusive este blogueiro. As mudanças impostas pela direção da categoria no que tange à tecnologia dos carros, para dar maior competitividade, foi louvável. Mas esse novo sistema parece uma piada de mau gosto.

O sistema de pontuação não me parecia ser o grande problema da F1. Basta ver a maneira como foi decidida a última temporada, que foi emocionante até as últimas curvas do autódromo de Interlagos. O grande problema, na minha visão, são durante as provas no decorrer do campeonato. A F1 parece que não quer se soltar das amarras de tornar uma etapa emocionante e competitiva do início ao fim. Várias medidas poderiam ser tomadas para isso: um exemplo é a largada em movimento, ou a maior presença de bandeiras amarelas, fazendo que as distâncias voltem a ser mínimas durante uma corrida. O público não se desgrudaria da tela da TV e os torcedores presentes sairiam do autódromo satisfeitos por verem uma grande corrida de carros. Não doeria nada dar um pouco do braço a torcer aos americanos em suas principais categorias (Indy e Nascar) quando o assunto é emoção e competitividade.

Até ontem eu imaginava que a FIA estava consciente das mudanças que havia imposto para este ano e que remava para uma direção de recuperar o espaço da Fórmula 1. Depois do anúncio de hoje percebo que ela está perdida e não sabe o que fazer com um produto tão poderoso e que mexe com a emoção de aficcionados do mundo inteiro.